日記

■2006年01月03日（火）14:48　スタッドレス

今年は寒波のせいであちこちで大雪の影響が出ています。例年ならもう少し安いはずのスタッドレスが全然値下がりしません。渋々買いに行きます。1月から雪山に転勤ですから。
なんかもう当然アルミを履くという流れで話が進んでいますが、鉄チンでいいじゃない。
うー？最近の鉄チンってこんななの？ぱっと見、鉄チンに見えません。ディッシュ型。
これなら文句ないじゃん、と思ったら３Ｋ円もするのかよ。ボってね？
結局スタッドレスもあんまり値引きなし、で、３８Ｋ円もかかりました。予想外。
圧雪舗装路を走ることしか考えてないので135/80/13。全然グリップしなくて雪も無いのに雪国気分です。
重ステなのに小指でハンドル回りそうｗ。まあ、いい練習にはなりますか。

これで、新車のときに履いてたタイヤと乾燥路用とスタッドレスの３セットもタイヤがあります。置き場が無いのでタイヤラックを買いました。前の車のスタッドレスとスパイク（！）がまだ残っているので、こいつらを処分しないと…。処分料高そうだなぁ。

だれか、TWINのノーマルタイヤ要りませんか？TypeAなのでキャップはありませんが。

鉄チン　　　　　　　　4　　3150　12600
TOYOガリットG30　4　　5250　21000
工賃　　　　　　　　　4　　1050　 4200
計　　　　　　　　　　　　　　　　　 37800

■2005年12月04日（日）21:45　スタビ交換とその後

ちょっと滞っていたのでまとめて。

もう1月近く前になりますが、スタビライザーの交換をしました。Ｋ６型用です。

フロントスタビライザバー
コッタピン
マウント
ボルト

工賃入れて１４，０００円。話に聞いた相場からすると少し高めですが、まあ、倍になったわけではないので。
作業時間は３０分ぐらい、という話でしたが、実際は４５分ぐらい。まあ、家に帰るほどではないのでのんびり待てばいいでしょう。ジャッキが２つあれば自力での取り付けも可能ですが、その後の補償とかを考えると頼んだ方が安心感はあります。
元のバーは処分してもらいました。

さて、乗り心地ですが、「いわしの頭」ですかね？
実測してみるとフロントが数ミリ上がっているようですが、段差とかの感触も元からこんなものだったといわれると区別がつきません。まあ、逆にだからこそできる範囲の改造なのかもしれません。
チューニングはトータルバランスなので、どこか弄ったらそれで終わりではありません。
タイヤのサイズを変える、扁平率変える、というところからバランスは崩れて行くわけで、崩れたバランスは必ずどこかにダメージとして蓄積して行きます。
スタビを交換したらバネも。バネを変えたらショックも。当然、前輪をやれば後輪も。
足が終わったらボディが待ってます。ショックを交換したらストラットバーもやらないと。どこか一部分だけやるものではありません。どこかの性能を１０％上げたら、全体も１０％あげないといけません。それがバランスです。
堅いショック入れてそれっきりだと確実に車を壊します。もちろん、入れた部品の性能も出し切れません。

さて、じゃあスタビ交換で問題が起きる程度の変化があったのか？体では判りませんが、車のほうには多少出てきたようです。
前輪のマッドガードの取り付けネジが左右とも飛んでしまいました。上下に３本のネジで止まっているのですが、上２本は完全に脱落、紛失。右側の真ん中は脱落寸前。
下側ならぶつけた可能性もあるでしょうが、原因は振動でしょうね。
セットモノだということでネジだけの取り寄せは出来ず、同じ径で少し長いネジを代わりに刺してもらいました。元々足が短すぎたとの話もあったので、気になる方は確認して緩むようなら交換するか、ボンド塗っちゃいましょうｗ。

おまけ：
先日郵便局に行って、出てきたらＴＷＩＮが停まってたので勝手に並べて撮影ｗ。
写真では判りませんが２型です。

■2005年10月31日（月）19:43　 21+

金曜日の話ですが、車がガス欠寸前まで追い込まれてしまったので、慌ててスタンドへ。
会社出るときは２目盛残ってたんですけど、渋滞していたのもあってあっという間に点滅状態。セルフスタンドでカード差込。１２１円なら満タンでいいや。

じゃー・・・ぴた。じょろじょろ、ごぼごぼ、じょろごぼじょろごぼ・・・

振り返ると給油量が２２．５Ｌになってます。…TWinのタンクは２１Ｌだったのでは？なんかまだ入りそう。じょろごぼ。

びーびーびー！ error55

だらだら入れると警報鳴るみたいですｗ。燃費量るために毎回擦りきりまで入れているのですが、今回は上まで入れられませんでした。浜名湖の帰りはかなり飛ばしたので、ダメダメな燃費が予想されます。

■2005年10月29日（土）22:11　６検

午前中、担当者会議で出勤したので帰りにSUZUKIに電話して６ヶ月点検に出してきました。というより、目的は別だったのですが。６検なんて、ほとんど目視だけですから。

うちのTWinは直営ディーラーで購入したわけですが、今後のことを話し合いに行ったのですよ。端的に言えば「俺の車をいじってくれるのか？」ということです。
SUZUKIの場合は直営以外の販売店の比率が高いので、探せばいくらでも取扱店は見つかります。
今後、継続的に車のことをお願いする上で、こちらの要望をどこまで聞いてくれるかは重要なファクターですから、純正店がやらないと言えば、早いうちに別の店を探さないといけません。まあ方針としては、新車補償があるうちは純正部品で何とかなる範囲で抑えていく予定ですけど。

で、スタビライザーバーの交換をお願いしてみたところ、随分あちこちに聞いて回ってましたが結論は以下のような感じに。

○TWIN用純正部品
○SUZUKI Sportsの部品
○TWIN用ではないがSUZUKI純正の部品
○社外品(重要保安部品以外)
×その他社外品

という、無難なところに落ち着きました。これで安心して3年間任せられます。早速、Kei6型用のスタビライザー一式を取り寄せました。予定日は12日です。
どうも、返事に時間がかかったのはTWinを整備したことが殆ど無いらしく、技術的な確認が殆どだったようです。他車用の部品取り付けも前例殆どは無かったようです。

さて、ついでに根掘り葉掘りTWinのことを聞いてきたのですが、9月に生産終了してからの方が車の動きが良くなっているようです。中古車限定の話になりますが、特に赤のTWinは入荷次第売れていっているようで、販売店の人も驚いていました。
とは言っても、ワゴンＲほど売れるわけでもないので、復活は無さそうですが。
ガソリン価格が上がったこととか、実質2年半しか販売期間が無かったことで稀少感があるのかも知れませんね。

今月に入ってからの燃費の計算をまだしてません。記録は取ってあるので足して割るだけなんですがめんどくさいので明日明日と言いつづけてもう月末ですよ。

■2005年10月25日（火）22:25　 DOT絵

とか言われると微妙に血が騒ぎますが

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